韓系車銷量同比降4成 SUV市場份額直逼轎車

不負(fù)眾望，上個月乘用車市場以234.26萬輛的銷售成績沖到了年內(nèi)巔峰，可惜這并沒有改寫車市進(jìn)入低速增長期的事實(shí)。

通過對13年來已有數(shù)據(jù)的整理，記者發(fā)現(xiàn)，今年前9個月的乘用車銷量同比增速創(chuàng)歷史新低。不過，這并沒有給行業(yè)帶來過多的悲觀情緒。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，今年實(shí)現(xiàn)5%的增速有難度，但保持4%以上的增速仍有把握。他認(rèn)為，目前中國汽車市場表現(xiàn)平穩(wěn)，這將有助于推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

前九月乘用車

銷量增速創(chuàng)13年新低

素有“金九”之稱的九月車市毫無懸念勇奪年內(nèi)單月銷量之最，與之形成鮮明反差的是，今年前9個月全國乘用車銷量增速卻創(chuàng)下了歷年新低。

10月12日，中汽協(xié)公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月，乘用車銷量延續(xù)了上月增長態(tài)勢，環(huán)比增速更為顯著，總銷量為234.26萬輛，環(huán)比增長24.92%，同比增長3.27%?？v觀乘用車1-9月的銷量表現(xiàn)，雖然同比依然保持增長，但根據(jù)中汽協(xié)目前公布的所有數(shù)據(jù)顯示，自2005年以來，今年乘用車前9個月的銷量同比增速卻是13年來的新低，而此前的最低增速則發(fā)生在2015年。

具體來看，今年1-9月，乘用車共銷售1715.05萬輛，同比增長2.38%，增幅比1-8月提升0.15個百分點(diǎn)，比上年同期減緩12.37個百分點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)公布的近13年以來的數(shù)據(jù)，1-9月銷量同比增速最快的是2009年，達(dá)到了41.9%，足足比今年同期的增速高出30.5個百分點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)不少人士將今年的車市表現(xiàn)總結(jié)為中國乘用車市場進(jìn)入低速增長期，對此師建華并不認(rèn)同。在他看來，中國汽車市場現(xiàn)在能夠保持4%—5%的增長是正常的，這說明中國市場已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)增長期，這將有利于企業(yè)主動進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。

前九月韓系車銷量減四成

9月，中國品牌乘用車共銷售96.60萬輛，環(huán)比增長25.59%，同比下降0.90%，占乘用車銷售總量的41.24%，占有率比上月提升0.22個百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售49.92萬輛、39.76萬輛、28.91萬輛、12.50萬輛和4.74萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.31%、16.97%、12.34%、5.34%和2.02%。與上月相比，上述外國品牌銷量均呈增長，其中尤數(shù)韓系和法系品牌增速明顯，然而，單靠“金九”的銷量沖刺并沒能挽回它們今年以來表現(xiàn)出的頹勢。

來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-9月，韓系和法系乘用車分別銷售70.20萬輛和29.32萬輛，分別占乘用車銷售總量的4.09%和1.71%，其中，銷量同比分別下降41.63%和32.35%；市場份額則分別下降了3.1%和0.88%。

而中國品牌乘用車和德系、日系、美系乘用車1-9月的銷量則分別為735.52萬輛和352.94萬輛、305.39萬輛、209.09萬輛，市場份額分別占乘用車銷售總量的42.89%和20.58%、17.81%、12.19%。與上年同期相比，日系乘用車在銷量表現(xiàn)上呈較快增長，德系和美系增速略低。

SUV市場份額直逼轎車

9月，在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類品種銷量均呈較快增長，交叉型乘用車增速更快，而與去年同期相比，SUV和轎車的銷量增長態(tài)勢穩(wěn)定，其他品種均有所下降。

具體數(shù)據(jù)顯示，9月，轎車銷售116.12萬輛，環(huán)比增長24.46%，同比增長3.74%；SUV銷售97.08萬輛，環(huán)比增長25.46%，同比增長10.45%；MPV銷售16.59萬輛，環(huán)比增長20.15%，同比下降25.10%；交叉型乘用車銷售4.46萬輛，環(huán)比增長47.14%，同比下降8.06%。

縱觀今年以來各類車型的表現(xiàn)，1-9月，轎車銷售831.85萬輛，同比下降1.45%；SUV銷售696.19萬輛，同比增長16.05%；MPV銷售145.09萬輛，同比下降17.05%；交叉型乘用車銷售41.91萬輛，同比下降25.50%。而在市場份額上，SUV已經(jīng)達(dá)到了40.6%，正在快速逼近占據(jù)乘用車市場主導(dǎo)位置的轎車。

新能源汽車

年銷70萬輛無懸念

和傳統(tǒng)乘用車實(shí)現(xiàn)年度預(yù)期銷量頗感壓力不同，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，前三季度的新能源汽車增速基本符合中汽協(xié)年初的預(yù)期，加上四季度是新能源汽車的銷售旺季，所以今年70萬輛的新能源汽車銷量目標(biāo)應(yīng)該能夠完成。

根據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，9月的新能源汽車產(chǎn)銷中，純電動汽車產(chǎn)銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.3萬輛和1.4萬輛，同比分別增長57.6%和61.9%，由于比亞迪宋DM、上汽榮威eRX5等插混車型近期市場表現(xiàn)良好，插電式混合動力汽車開始止跌回暖。

另外，從今年前9月累計(jì)看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。