賓汽車通過收購50.5%股權獲得汽車生產資質；

五糧液旗下普什集團收購凱翼0.5%股權

凱翼汽車成立3年來，先后向市場上推出了X3、X5、C3等6款產品，但在市場上并沒有獲得成功。

短短一個月之內，奇瑞汽車已經先后完成了兩次重大資產出售。上一次是在去年12月21日，奇瑞將其所持有的觀致汽車25%股權以16.25億元的價格轉讓給寶能集團；這一次，奇瑞出售的是全資子品牌凱翼汽車。

今年1月2日，奇瑞汽車對外公布稱，經蕪湖市國資委評估，凱翼汽車51%的股權轉讓價款為24.94億元，轉讓完成后，奇瑞汽車持有凱翼汽車49%股權，宜賓市汽車產業(yè)發(fā)展投資有限責任公司（以下簡稱“宜賓汽車”）持有50.5%股權，四川省宜賓普什集團有限公司（以下簡稱“普什集團”）持有0.5%股權。其中，普什集團因其身份為五糧液集團子公司，引發(fā)業(yè)內關注。

出售凱翼

奇瑞轉讓絕對控股權

奇瑞汽車已經接連將旗下子公司的部分股權轉讓給造車界的“門外漢”。先是將觀致的部分股權轉讓給寶能集團，再將凱翼汽車轉讓給宜賓市和五糧液，而且值得注意的是，奇瑞汽車這兩次轉讓都讓新股東獲得了絕對控股權。

與作為合資品牌的觀致汽車不同，凱翼汽車過去是奇瑞汽車旗下100%控股子公司，它脫胎于奇瑞汽車的江北造車項目，2014年3月正式成立。凱翼成立初期，高管全部來自奇瑞汽車團隊。

按照奇瑞汽車最初的規(guī)劃，凱翼汽車以開放式的“互聯網思維”造車，定位更貼近年輕消費者，產品類別包含轎車、SUV、MPV以及跨界車型等。

現實情況是，凱翼汽車成立3年來，先后向市場上推出了X3、X5、C3等6款產品，產品價格普遍集中在5萬至8萬元，這樣的產品在市場上并沒有獲得成功。2015年，凱翼汽車全年銷量為2.4萬輛；2016年，凱翼汽車的銷量增長至5.1萬輛，但這與6.2萬輛的銷售目標仍有差距；2017年，凱翼汽車的表現更不理想。

凱翼汽車雖然不能為奇瑞汽車帶來利潤，但是其本身擁有的汽車生產資質仍備受追捧，因此宜賓市和五糧液愿意投資24.94億元獲得凱翼51%的股權。

控股凱翼

宜賓汽車獲生產資質

事實上，凱翼汽車落戶宜賓早有征兆，在去年12月15日，原名為蕪湖凱翼汽車有限公司正式更名，更名后名為宜賓凱翼汽車有限公司。當時，奇瑞汽車對外宣布，將進行一系列資本運作，因此凱翼汽車此次更名被解讀為股權變更的前兆。

12月18日，剛剛更名的凱翼汽車將公司地址遷到了宜賓。宜賓市方面表示，凱翼汽車遷址到宜賓后，宜賓市汽車產業(yè)發(fā)展投資有限責任公司將獲得獨立的乘用車資質（含傳統(tǒng)汽車和新能源汽車），而宜賓凱翼汽車公司項目全面建成達產后，預計實現產值120億元以上，可帶動相關產業(yè)產值280億元以上，新增就業(yè)1500人以上。

半個多月后，凱翼汽車終于正式花落宜賓，宜賓市汽車產業(yè)發(fā)展投資有限責任公司和普什集團聯合收購了凱翼汽車51%股權。

據公開資料顯示，宜賓市汽車產業(yè)發(fā)展投資有限責任公司于2017年8月成立，經營范圍包括汽車及新能源汽車產業(yè)投資；汽車及新能源汽車整車及關鍵零部件的設計、研發(fā)、生產、檢測、銷售等等新能源汽車產業(yè)發(fā)展相關業(yè)務。

據悉，該公司是宜賓市國資委為發(fā)展當地的汽車產業(yè)而成立的新公司，除了入主凱翼汽車外，該公司還在宜賓投入巨資打造新能源汽車產業(yè)園。

入股凱翼

普什具零部件制造優(yōu)勢

而獲得凱翼汽車0.5%股權的普什集團，還有一個身份是五糧液集團子公司。

早在2003年，五糧液集團就表示要進入汽車制造產業(yè)，在《汽車產業(yè)政策》修訂稿出臺后，國家相關部門嚴格審查新進汽車整車業(yè)的生產廠家資格，這讓五糧液的造車計劃變得有難度。之后，五糧液曾經寄希望于收購一家有生產資質的汽車企業(yè)來實現造車計劃，但后來未能成行。

據公開資料顯示，普什集團的主營業(yè)務是“機械制造”和“高分子材料及深加工”。該集團旗下的重慶普什機械有限責任公司在汽車模具設計、制造領域運營多年，并延伸業(yè)務到大型沖壓結構件制造領域，形成了中高級轎車沖壓模具、沖壓結構件的自主研發(fā)平臺，具有年產200套汽車沖壓模具，120套汽車檢具夾具，100套汽車焊接夾具，50萬件套汽車車身覆蓋件、車身結構件的生產能力。

雖然目前普什集團僅持有凱翼汽車0.5%股權，占比極低，但業(yè)內仍解讀為這是五糧液再次進入造車領域的開端。

對此，五糧液集團公開表示，五糧液股份公司并沒有造車計劃，做強酒業(yè)的戰(zhàn)略目標沒變，與奇瑞汽車達成合作的普什集團，是憑借零部件制造優(yōu)勢入股凱翼汽車，與五糧液的中大戰(zhàn)略布局沒有關系。