出行大戰(zhàn)再迎新玩家，攜程拿下網(wǎng)約車牌照

　　攜程也要開專車？繼美團(tuán)、高德地圖高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車市場后，攜程昨日宣布獲得網(wǎng)約車牌照。隨著重量級的競爭者紛紛入局，久違的低價打車服務(wù)或重回消費者視野，而滴滴獨大的市場格局能否被撼動也成為一大懸念。

　　攜程專車將獨立運營

　　攜程昨日宣布，其旗下攜程專車正式獲得天津市交通委代交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”，這意味著攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。

　　很多人或許沒留意到，在攜程客戶端的首頁就有專車租車的分類，和機(jī)票、火車票、汽車票、船票并列。事實上，早在2015年，攜程專車就以平臺模式引入了多家網(wǎng)約車品牌，意圖進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。三年后，攜程專車收集了長久以來用戶反饋的問題，結(jié)合平臺運營累計下的經(jīng)驗，正式推出自營的專車服務(wù)。

　　攜程方面昨日回應(yīng)，已于2017年7月成立了全資子公司天津海豚出游科技有限公司，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)。在取得網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)證之后，攜程擬將專車業(yè)務(wù)注入天津海豚出游科技有限公司獨立運營。依托于攜程集團(tuán)的平臺和資源，攜程專車服務(wù)“主要解決用戶旅游出行場景中的點對點地面交通需求，服務(wù)場景涵蓋了接送機(jī)、接送站、接送景點、旅游包車、城市內(nèi)用車等，主打抵離交通樞紐、酒店和旅游資源的出行方式。”

　　點開攜程的專車租車板塊，“國內(nèi)用車”包括了國內(nèi)接送機(jī)、拼車、打車等選項，“境外用車”包含租車、包車游等。其中，打車選項提供的是滴滴出租車平臺服務(wù)，默認(rèn)的熱門搜索地址均是機(jī)場和火車站。記者嘗試下單，路線為從黃渠地鐵站出發(fā)到四惠公交樞紐，派單速度十余秒，預(yù)估價格為27元，和滴滴出租車平臺一致。

　　在接送機(jī)選項，主推的“攜程專車”排在了首汽約車等其他平臺之前，分為經(jīng)濟(jì)型、舒適性和商務(wù)型三種價位，還有為兒童出行而設(shè)計的“寶貝專車”和可拼車的“超級巴士”。

　　主打“旅游交通”牌

　　眼下，網(wǎng)約車江湖硝煙四起，各家都亮出了不同的武器：高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)打出“公益”標(biāo)簽，強(qiáng)調(diào)“堅持對用戶不抽傭，對行業(yè)不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，對城市道路不添堵”；而美團(tuán)則采用高額補(bǔ)貼的方式快速搶占市場，在上海戰(zhàn)場，美團(tuán)打車啟動了比滴滴更優(yōu)惠的政策；易到則進(jìn)行了免除車主傭金、改善出行體驗、實行階梯返利、下調(diào)乘車資費等一系列調(diào)整；在原來8座城市的基礎(chǔ)上，嘀嗒出租車再開通9座城市……

　　相比之下，新進(jìn)入的攜程有什么“必殺技”引人關(guān)注。

　　“網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展雖然競爭激烈，但在旅客個性化出行需求方面，仍然存在很大的提升空間?！睌y程相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，旅游、出差的旅客出行需求具有傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺難以滿足的重品質(zhì)、重預(yù)約、低頻率、高客單價等特點，屬于各家出行平臺看重的高利潤業(yè)務(wù)，也是攜程比較有優(yōu)勢的細(xì)分市場。

　　攜程專車立足于攜程自身的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，能達(dá)到與用戶其他出行相一致的安排——比如用戶訂了機(jī)票的同時訂接送機(jī)，當(dāng)航班有了改變時，攜程專車能及時取得航變信息，為接送機(jī)服務(wù)做出調(diào)整。

　　專車告別拼補(bǔ)貼時代？

　　今年3月，高德和美團(tuán)相繼進(jìn)入網(wǎng)約車市場，攜程再入局，難免給外界造成一種巨頭密集進(jìn)入“對抗滴滴”的看法。

　　交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億。但與此相對應(yīng)，全國只有區(qū)區(qū)10萬名持證上崗的網(wǎng)約車司機(jī)。面臨超過2億人的需求，即使加上出租車，市場供需矛盾也十分尖銳。

　　業(yè)界認(rèn)為，雖然短時間內(nèi)網(wǎng)約車市場擠進(jìn)了多家企業(yè)，但經(jīng)歷過驚心動魄的燒錢大戰(zhàn)與合并整合后，網(wǎng)約車新一輪比拼會更加理性，很難再重復(fù)單純的價格戰(zhàn)。

　　攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬表示，網(wǎng)約車市場規(guī)模龐大，行業(yè)前景難以限量，但現(xiàn)在已經(jīng)從“拼補(bǔ)貼”的時代進(jìn)入到“拼服務(wù)”的時代。不過對于是否有補(bǔ)貼、前期投入方面等更多細(xì)節(jié)性問題，攜程并未回應(yīng)。