網(wǎng)約車平臺起家的滴滴正加速拓展其事業(yè)版圖，昨天，滴滴和北汽、比亞迪等31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在京共同發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，通過為共享汽車設計、資產(chǎn)運營和服務提供支持，未來十年滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。

過去十年間，“有車”似乎已成為都市家庭的標配。而未來的十年，時尚達人們的汽車消費或許將從“買整車”變?yōu)椤百I里程”。滴滴出行創(chuàng)始人程維透露，在為家庭設計汽車、向家庭銷售汽車之外，未來汽車市場會出現(xiàn)另外一種選擇——由專業(yè)的汽車運營商整合用戶的需求，從汽車的設計、生產(chǎn)、擁有和運營方面提供定制服務及整套后市場的服務。那時，用戶不需要擁有汽車，而是直接使用服務。滴滴就將向這樣的汽車運營商及運營商服務平臺轉(zhuǎn)型。

近兩年來，隨著機動車保有量的猛增,我國汽車后服務市場正向萬億級市場邁進，也成為資本角逐、創(chuàng)業(yè)者涌動的熱土。然而，高昂的獲客成本及線下運營成本成為不容忽視的掣肘?！昂芏嘬嚻笠矅L試過做租賃公司，但租賃公司客源運營成本很重，未必能賺錢。也有很多企業(yè)在做分時租賃，但很難走出一條長遠的路?！背叹S說。業(yè)內(nèi)人士分析認為，擁有大量車主數(shù)據(jù)與資源的滴滴平臺，將能為汽車后服務市場的企業(yè)提供降低成本、優(yōu)化運營流程的寶貴數(shù)據(jù)。隨著網(wǎng)約車市場增長速度逼近天花板，滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺也需要尋覓新的潛在增長市場。

盡管在汽車市場做出了大動作，程維否認了滴滴會涉足汽車制造領域的傳言?！拔磥?，滴滴堅決不造車?！背叹S稱，滴滴將把大數(shù)據(jù)、技術等核心資源向平臺合作方開放。

隨著各地政府對新能源公共出行的大力投入，新能源網(wǎng)約車也成為了各平臺爭相布局的領域。滴滴出行副總裁楊峻透露，平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近三成比例。未來，滴滴與聯(lián)盟成員還將在智能駕駛技術研發(fā)、充換電設施建設方案等領域展開合作。