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汽車新品牌LOGO難過兩年之殤 車市品牌過剩

發(fā)布時間: 2018-05-07 15:26:44 |來源:廣州日報 | 周偉力 |責任編輯: 沈曄

 

有好事者將稍微有名的新造車企業(yè)的LOGO找出來,拼接成一張圖,發(fā)布在朋友圈,并配上文字說明:老鐵們,來猜車標了,不看答案,認全算我輸。點開一看,總共也就15個LOGO,數(shù)量并不多。但實在慚愧,我只認識其中三個,這是拜這三個品牌最近聲音比較多,看多了才記住的。至于其余13個,翻閱答案,企業(yè)名字我全部知道,卻難以將企業(yè)與LOGO聯(lián)想在一起。

不是我偷懶,實在是新造車企業(yè)數(shù)量太多,推出時間太短,又不能在馬路上見到,記不住再正常不過。其實,大伙不用費盡心思去記。兩年后,最多只能有2~3家能夠脫穎而出,真正成為中國車市的“玩家”,其余不是成為“炮灰”,就是“抱大腿”被收購。

這絕對不是危言聳聽,中國車市品牌過剩、車型過剩、產(chǎn)能過剩,沒有給后來者留下太多的空間。說有“2~3家存活”下來,還是看在新造車企業(yè)的面子上。未來中國車市洗牌之嚴酷,“網(wǎng)紅”如李書福都憂心忡忡。他預測,在未來的中國車市,中國品牌至多占據(jù)3個席位,他現(xiàn)在所有努力都是爭取讓吉利汽車成為其中的一個。

前段時間,共享單車“摩拜”被收購,這可是一度被譽為“中國新四大發(fā)明”之一啊。在商業(yè)邏輯和商業(yè)模式上,“共享單車”已經(jīng)死掉,這點是確定無疑的。在摩拜之前,小鳴單車運營商廣州悅騎無力退還部分押金后也宣告破產(chǎn)了。

共享經(jīng)濟很時髦,然而,至今沒有人找得到盈利模式。摩拜已經(jīng)在共享單車領(lǐng)域一家獨大了,依然無法避免失敗的結(jié)局。特斯拉還沒有破產(chǎn),但在今年第一季度,累計虧損接近8億美元。與摩拜一樣,特斯拉已經(jīng)陷入生產(chǎn)越多,虧損越多,成本越高的死循環(huán)。任何商業(yè)模式,只有盈利才可以持續(xù)。風投之所以看好亞馬遜、京東、淘寶,是因為他們能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,就算不是短時間內(nèi)盈利,也能夠在可預見的將來實現(xiàn)盈利。

回到新造車企業(yè)這些“弄潮兒”身上,截至目前,還沒有看到真正的創(chuàng)新,無論是生產(chǎn)制造端,還是在消費使用端。在創(chuàng)新上,新造車企業(yè)連共享單車都比不上,共享單車至少解決“最后一公里”的交通出行難題。當然,有可能是新造車企業(yè)在“憋大招”,要給大伙一個驚喜——真有新造車企業(yè)掌舵人在公共場合這樣放話!但憋久了,容易內(nèi)傷,建議還是別憋的好。

底特律福特汽車博物館中,有一個館的展示墻上密密麻麻羅列了許多汽車企業(yè)的LOGO,大部分是大家見所未見,聞所未聞的。但在上世紀30年代,使用這些LOGO的汽車曾經(jīng)出現(xiàn)在美國馬路上奔跑。后來大伙都知道了,美國只剩下三家大型的汽車集團。

摩拜的押金我還沒有退,有時候還需要踩單車,最為關(guān)鍵的是押金也就299元,不多,輸?shù)闷?。新造車企業(yè)假如殺入到共享汽車領(lǐng)域,押金當然不會那么便宜,至少5000元起,但我私房錢真沒那么多,輸不起了!


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