天津市武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)曾以生產(chǎn)共享單車(chē)聞名，如今鎮(zhèn)上店面內(nèi)已難覓共享單車(chē)的蹤影。圖為路邊貼著共享單車(chē)標(biāo)語(yǔ)的自行車(chē)店，店內(nèi)空無(wú)一人，櫥窗玻璃上貼著“廠(chǎng)房出租”的字樣。（本報(bào)記者孔德晨攝）

共享單車(chē)不好找了、好不容易找到了還常常是壞的——最近，不少居民有這樣的感受。在經(jīng)歷過(guò)一輪輪資本追捧后，共享單車(chē)進(jìn)入“退潮”期。

受影響的不止是居民，更延伸到上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)。有“中國(guó)自行車(chē)第一鎮(zhèn)”之稱(chēng)的天津市武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)，也早早感受到了這一變化。近日，記者前往王慶坨鎮(zhèn)實(shí)地探訪(fǎng)。

訂單萎縮，單車(chē)制造生機(jī)不再

走進(jìn)王慶坨鎮(zhèn)，只見(jiàn)“中國(guó)自行車(chē)生產(chǎn)基地”的巨大標(biāo)語(yǔ)赫然在目。鎮(zhèn)上最繁華的街道兩側(cè)，幾乎都是各種各樣自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)店。為了吸引客源，每家店門(mén)口都碼放著整整齊齊的最新款式的車(chē)輛，供客人選購(gòu)。如果不是親眼目睹，一般人可能想象不到自行車(chē)的品種有那么多。

自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，是王慶坨鎮(zhèn)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)?shù)卣l(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2016年，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)占據(jù)王慶坨全鎮(zhèn)GDP的75%，自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量約1300萬(wàn)輛，占全國(guó)年產(chǎn)量的1/7。

前兩年，共享單車(chē)這一新模式的火爆，讓當(dāng)?shù)乇疽延行┎痪皻獾淖孕熊?chē)產(chǎn)業(yè)重新熱了起來(lái)?！肮蚕韱诬?chē)火的時(shí)候，工廠(chǎng)的單車(chē)訂單像雪花一樣?！辨?zhèn)上一家自行車(chē)廠(chǎng)老板王先生說(shuō)。他介紹，當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)上約有500家自行車(chē)商鋪，每天都有數(shù)千輛共享單車(chē)運(yùn)往全國(guó)各地。

這種紅火的情況從2017年底開(kāi)始悄然改變。

首要的原因是訂單忽然少了。

當(dāng)?shù)厝私榻B，一開(kāi)始是看新聞?wù)f各地共享單車(chē)大量積壓，就覺(jué)得形勢(shì)不太好。然后，多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)倒閉或者被收購(gòu)，訂單一下子萎縮了。

各大城市共享單車(chē)投放過(guò)多影響了城市交通。圖為杭州的一片空地上，由于長(zhǎng)時(shí)間的存放，大批共享單車(chē)與垃圾堆放在一起，加大了處理這些單車(chē)的難度。龍巍攝(人民視覺(jué))

“原來(lái)這一條街上就有百來(lái)家店，個(gè)個(gè)都在門(mén)口貼共享單車(chē)的標(biāo)語(yǔ)，現(xiàn)在你去看看，哪兒還有了?！蓖跸壬f(shuō)。

記者走遍整條街，只看到一家店在門(mén)口貼了“共享單車(chē)”的字樣，再走近仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)店門(mén)的玻璃上貼著“廠(chǎng)房出租”的通知單，店內(nèi)已空無(wú)一人。

邊上人介紹說(shuō)，在王慶坨鎮(zhèn)，許多工廠(chǎng)因?yàn)楣蚕韱诬?chē)企業(yè)倒閉而不得不縮減生產(chǎn)規(guī)模，特別是那些本身規(guī)模小、加工能力差的小廠(chǎng)，只好紛紛出租廠(chǎng)房店鋪。

另一個(gè)原因則是環(huán)保要求提高了。

這條街上的上海鳳凰自行車(chē)分店老板告訴記者：“現(xiàn)如今大家對(duì)共享單車(chē)的單子已經(jīng)不予考慮了，但影響生產(chǎn)加工的不止共享單車(chē)模式，還有環(huán)保指標(biāo)不過(guò)關(guān)?，F(xiàn)在是有一點(diǎn)污染都不行，環(huán)保不過(guò)關(guān)的廠(chǎng)子已經(jīng)被整改了。”

據(jù)介紹，自行車(chē)制造環(huán)節(jié)的噴漆、烤漆過(guò)程中會(huì)釋放漆霧和有機(jī)廢氣，對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。同時(shí)，不達(dá)標(biāo)的污水排放到農(nóng)田里，也會(huì)使土壤固水能力變差，土地沙化嚴(yán)重。去年5月，當(dāng)?shù)匕ǜ皇窟_(dá)、愛(ài)瑪?shù)却笮妥孕熊?chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)的部分車(chē)間因?yàn)榄h(huán)保不達(dá)標(biāo)而停止生產(chǎn)。當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)保高度重視，鎮(zhèn)政府責(zé)成各職能部門(mén)對(duì)“散亂污”企業(yè)巡查，目前一些因此停工的廠(chǎng)房正在整改中。

據(jù)王慶坨鎮(zhèn)自行車(chē)行業(yè)管理中心張桂生主任估計(jì)，今年因缺少訂單或受環(huán)保督查整改暫時(shí)停工的至少有幾十家。

回收成產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)車(chē)山地車(chē)變主流

共享單車(chē)生意不好做了，小鎮(zhèn)的自行車(chē)產(chǎn)能往何處去？

王慶坨鎮(zhèn)大街旁的一輛卡車(chē)上，裝滿(mǎn)了廢棄的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)，一位穿著樸素的中年婦女正整理著這些車(chē)輛。中年婦女介紹道，這些車(chē)都是從一些廠(chǎng)子里收來(lái)的賣(mài)不出去的，也有些是路邊放了好久一看就沒(méi)人要的廢車(chē)，現(xiàn)在好多老板都低價(jià)回收這些，再轉(zhuǎn)賣(mài)出去?！拔沂菐椭拓浀?，具體中間差價(jià)多少我也不知道，大家掙一點(diǎn)飯錢(qián)罷了?！贝髬屄燥@窘迫地笑著，她說(shuō)跟她這樣出來(lái)幫著收車(chē)的工人還有很多。

走進(jìn)王慶坨鎮(zhèn)的生產(chǎn)廠(chǎng)區(qū)，一家規(guī)模不小的廠(chǎng)房里只有零星幾位工人在忙碌，其中一位正將卡車(chē)上的自行車(chē)放下，拆卸其整車(chē)的零件。工廠(chǎng)前辦公室里的負(fù)責(zé)人張先生說(shuō)，他就是專(zhuān)門(mén)做回收的生意的，很多共享單車(chē)都賣(mài)不出去，成本價(jià)至少在1000多元左右的車(chē)，他以200多元的價(jià)格作為二手車(chē)再賣(mài)出去，不帶鎖的就100多元?！肮蚕韱诬?chē)的成本本身就比普通自行車(chē)高，一個(gè)鎖就好幾百，可現(xiàn)在企業(yè)逃單的多了去了，像我這樣做回收二手自行車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)的有很多。”張先生介紹。

天津市捷安特自行車(chē)廠(chǎng)分店的老板趙先生說(shuō)，現(xiàn)在山地車(chē)、電動(dòng)車(chē)賣(mài)得最好?！拔疫@廠(chǎng)子里，你要說(shuō)自行車(chē)也就山地車(chē)還賣(mài)得好點(diǎn)。有些原來(lái)被共享單車(chē)‘坑’了的廠(chǎng)子就直接改做電動(dòng)車(chē)了，算是回到幾年前的老路了?！?/p>

記者在小鎮(zhèn)上發(fā)現(xiàn)，隨著共享單車(chē)生產(chǎn)量的下降，其替代品電動(dòng)車(chē)、山地車(chē)、童車(chē)的銷(xiāo)量則有所回升。街邊的車(chē)店大部分都擺放著整整齊齊的電動(dòng)車(chē)，廠(chǎng)房櫥窗里也全是山地車(chē)、死飛車(chē)的蹤影。多位經(jīng)營(yíng)者表示，做山地車(chē)等品種，不像前兩年共享單車(chē)那么火爆，但勝在市場(chǎng)比較穩(wěn)定，不會(huì)大起大落。

共享單車(chē)需求仍存在，冷一冷有好處

在小鎮(zhèn)上，現(xiàn)在即使有共享單位的訂單，不少加工企業(yè)也不敢接，擔(dān)心收不到貨款。但是，他們多數(shù)人仍期盼著這一共享模式能持續(xù)下去。

共享單車(chē)走向何處？會(huì)不會(huì)就此沉寂？

據(jù)了解，2017年下半年起，隨著市場(chǎng)的飽和，許多曾想以差異化經(jīng)營(yíng)來(lái)完成對(duì)摩拜和ofo突圍的“跟風(fēng)者”企業(yè)在這場(chǎng)擁擠的浪潮中紛紛掉隊(duì)。悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義賠進(jìn)去數(shù)百萬(wàn)元；卡拉單車(chē)創(chuàng)始人林斌以借朋友29萬(wàn)元償還用戶(hù)押金收?qǐng)?；町町單?chē)更是資金鏈斷裂……這些一度出現(xiàn)在大眾視野里的共享單車(chē)企業(yè)悄無(wú)聲息地消失，今年4月，摩拜也被美團(tuán)收購(gòu)，ofo的去留成為大眾的焦點(diǎn)。

專(zhuān)家指出，共享單車(chē)的風(fēng)口過(guò)去，其背后折射出的實(shí)際上是共享經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)模式存在的深層次矛盾。共享經(jīng)濟(jì)真正的核心是“搭建平臺(tái)”，平臺(tái)扮演規(guī)則制定者和執(zhí)行者的角色。但是共享單車(chē)模式更類(lèi)似于互聯(lián)網(wǎng)背景下的租賃經(jīng)濟(jì)，共享單車(chē)公司作為直接的服務(wù)提供者參與到與用戶(hù)的交易當(dāng)中。共享單車(chē)公司在這個(gè)過(guò)程中，需要大量的資金維護(hù)單車(chē)硬件成本，只有巨額的融資才能撐起巨大的花費(fèi)，撬動(dòng)市場(chǎng)份額，這也致使許多共享單車(chē)公司不顧大城市的單車(chē)投放已經(jīng)飽和而不斷投入新的單車(chē)。鑒于共享單車(chē)的投放已經(jīng)飽和，北京、上海、廣州、深圳等十多個(gè)城市相繼宣布禁投令。而共享單車(chē)公司贏(yíng)利困境也使其漸漸難以吸引資本持續(xù)投入。這就出現(xiàn)城市里共享單車(chē)少了、維護(hù)也跟不上了的情形，并傳導(dǎo)到生產(chǎn)這一上游環(huán)節(jié)。

如何看待“共享單車(chē)退潮”？國(guó)家發(fā)改委高技術(shù)司巡視員伍浩認(rèn)為，共享單車(chē)解決了城市交通出行中的“最后一公里”問(wèn)題，使用很方便，有市場(chǎng)需求才有了它的快速發(fā)展。同時(shí)，共享單車(chē)的發(fā)展也出現(xiàn)一些無(wú)序增長(zhǎng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、管理滯后等問(wèn)題?！叭魏涡袠I(yè)都有起伏波動(dòng)，特別是新興產(chǎn)業(yè)、新生事物都存在不確定性，要以審慎包容的態(tài)度對(duì)待。新業(yè)態(tài)發(fā)展很重要的一點(diǎn)是，不能跟風(fēng)炒作。企業(yè)還是要靜心專(zhuān)注，扎實(shí)創(chuàng)新?！彼榻B，有關(guān)部門(mén)近期制定出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將對(duì)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展起到引導(dǎo)作用。多位專(zhuān)家指出，共享單車(chē)暫時(shí)冷一冷未必是壞事，經(jīng)歷大浪淘沙，一些真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)可能會(huì)有新的創(chuàng)新之舉，解決原有不足，并推動(dòng)形成相對(duì)有序競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，而這對(duì)上下游都是有好處的。