“魚目混雜”“馬路殺手”，一直是貼在低速電動車身上的顯著“標簽”。近日，我國首部《微型低速電動車技術條件》團體標準正式實施，這意味著，行業(yè)長久以來沒有統(tǒng)一準入條件、沒有產(chǎn)品統(tǒng)一標準的現(xiàn)狀，將得到改觀。

記者獲悉，按照國務院《關于印發(fā)深化標準化工作改革方案的通知》要求，依據(jù)國家標準GB/T 20004.1-2016《團體標準化第1部分:良好行為指南》有關規(guī)定，由中國微型電動車技術創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電源產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電源工業(yè)協(xié)會、北京電源行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)起、并由中國微型電動車標準化技術委員會整車分技術標準化委員會組織起草的《微型電動車技術條件》團體標準，從8月1日起正式實施。

　　《微型電動車技術條件》目錄

中國微型電動車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長羅會明認為：“低速電動車作為新生事物，正處在探索期時，到底什么叫標準？應達到怎樣的標準？這些問題長久以來懸而未決，也讓企業(yè)十分費解?！?/p>

所謂“沒有規(guī)矩不成方圓”，記者了解到，該標準對微型低速電動車的術語和定義、型號、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、交付、隨車文件、運輸和貯存都進行了規(guī)范。標準適用于在城市和鄉(xiāng)村道路行駛的微型低速四輪純電動車。

微型低速電動車具有小型、高性價比、用車費用低的特點，適用于短途代步和運輸，在我國許多三四線城市及廣大農村有廣闊的市場空間，中國微型電動車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長劉洪談到：“低速電動車行業(yè)的生命力很頑強，有強大的市場根基，關鍵在于國家的引領，以便促使產(chǎn)業(yè)健康、長久的、穩(wěn)定地發(fā)展下去。”

近期，山東省開展的一項針對全省范圍的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)大調查，也在全行業(yè)引起高度關注。羅會明向記者介紹：“山東省此次全面調查，目的是希望了解老百姓到底有何種需求，同時對所有生產(chǎn)商的技術能力、產(chǎn)能和經(jīng)營狀況進行全面摸底，由此預測未來市場走向，為下一步出臺規(guī)范性政策提供依據(jù)?！?/p>

國家二孩政策已經(jīng)全面發(fā)開，而懸在低速電動車頭上的那張“準生證”能否落地？業(yè)內一直十分關注。據(jù)記者了解，制定低速電動車相關政策的標準委員會預計將在9月成立，規(guī)范管理相關文件或將于年底前對外公布，并將于明年中旬開始正式實行新標準。對此，羅會明說到：“我相信國家最終會給予低速電動車‘準生證’?！?/p>