11月15日，隨著X8083次中歐班列（重慶—德國杜伊斯堡）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站開出，中歐班列累計(jì)開行突破10萬列。十余年來，中歐班列累計(jì)運(yùn)送貨物超1100萬標(biāo)箱、貨值超4200億美元、貨物品類達(dá)53大類5萬余種。

在境內(nèi)，中歐班列已聯(lián)通我國境內(nèi)125個(gè)城市，隨著輻射范圍越來越廣，日益織密的網(wǎng)絡(luò)通道彌補(bǔ)了內(nèi)陸城市與國際市場(chǎng)聯(lián)系不足的問題，推進(jìn)城市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

近日，經(jīng)沈陽海關(guān)所屬遼中海關(guān)關(guān)員核對(duì)、查驗(yàn)后，中歐班列場(chǎng)站的工人師傅們忙著將裝滿滑雪鞋、滑雪板的集裝箱起吊、裝運(yùn)上列車。隨著汽笛聲響起，該列車即將經(jīng)滿洲里口岸出境前往歐洲。

“歐洲滑雪市場(chǎng)需求旺盛，當(dāng)?shù)鼗┘就ǔ?1月末開始，一直持續(xù)到次年的3月，這段時(shí)間正是我們搶抓‘冰雪訂單’的好時(shí)機(jī)。”遼寧某商貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人介紹。

當(dāng)前，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心已設(shè)立漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等10個(gè)境外樞紐站，班列可通達(dá)歐洲20余個(gè)國家、50余個(gè)境外城市，實(shí)現(xiàn)“三通道六口岸”全覆蓋，形成了“干支結(jié)合、樞紐集散”的多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。

當(dāng)前，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心已設(shè)立漢堡、杜伊斯堡、法蘭克福等10個(gè)境外樞紐站，班列可通達(dá)歐洲20余個(gè)國家、50余個(gè)境外城市，實(shí)現(xiàn)“三通道六口岸”全覆蓋，形成了“干支結(jié)合、樞紐集散”的多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年以來，遼中海關(guān)已支持包括滑雪用品、羽絨服等在內(nèi)的“冰雪訂單”通過中歐班列模式出口2751.2萬元。

中歐班列開行以來，貨物含金量越來越高，高科技、高附加值貨品占比逐年提升。

11月12日，一列編組55節(jié)車廂，滿載工程機(jī)械及零部件、汽車、小家電、生活用品等貨物的中歐班列駛出長沙國際鐵路港。該班列將經(jīng)新疆霍爾果斯口岸換裝出境，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至10月，中歐班列（長沙）進(jìn)出口貨值167.47億元人民幣，同比增長33.12%。

相較于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的五分之一，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的四分之一，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，在滿足高附加值、強(qiáng)時(shí)效性等特定物流需求方面具有比較優(yōu)勢(shì)。湖南中南陸港商務(wù)部總經(jīng)理表示：“因?yàn)檫\(yùn)輸成本低、效率高，中歐班列已成為越來越多企業(yè)出口海外的重要選擇。”

從回程班列占比從不足一成提升至六成以上，中歐班列不僅讓中國制造走出國門，也助力沿線國家特色產(chǎn)品進(jìn)入中國大市場(chǎng)。

近日，一列載有西伯利亞云杉板材的中歐班列（西安）抵達(dá)西安，經(jīng)企業(yè)申報(bào)、西安車站海關(guān)核對(duì)要素后，對(duì)該批貨物68萬余元國內(nèi)段鐵路運(yùn)費(fèi)不計(jì)入完稅價(jià)格，減輕企業(yè)稅負(fù)8.8萬余元。

“中歐班列回程運(yùn)費(fèi)扣減”是海關(guān)總署為促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，幫助企業(yè)紓困降本，在全國海關(guān)推廣的重要舉措。根據(jù)海關(guān)審價(jià)辦法規(guī)定，進(jìn)口貨物價(jià)款中單獨(dú)列明的運(yùn)抵我國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后發(fā)生的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)不計(jì)入該貨物的完稅價(jià)格；對(duì)符合運(yùn)費(fèi)扣減的企業(yè)，可在申報(bào)運(yùn)費(fèi)時(shí)，扣除國內(nèi)段運(yùn)費(fèi)，從而降低進(jìn)口征稅基數(shù)，減少企業(yè)負(fù)擔(dān)。

雖然有相關(guān)優(yōu)惠措施，但作為共建“一帶一路”重要物流通道，中歐班列通常按照“一單到底、一次結(jié)算、分段運(yùn)輸、全程負(fù)責(zé)”方式組織物流，雖然從形式上簡化了定價(jià)規(guī)則，但未對(duì)境外和境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)進(jìn)行拆分，造成企業(yè)理論上承擔(dān)了不必要的負(fù)擔(dān)，長期以來相關(guān)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)扣減，享受優(yōu)惠。

西安車站海關(guān)針對(duì)不同企業(yè)場(chǎng)景解讀中歐班列回程運(yùn)費(fèi)估價(jià)措施，指導(dǎo)企業(yè)獲取境外段運(yùn)輸里程數(shù)等開展了一系列工作，進(jìn)口企業(yè)可自主申報(bào)境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減，切實(shí)幫助企業(yè)享受優(yōu)惠。

“金額看上去不算太大，但對(duì)廣大經(jīng)營主體來說，卻是實(shí)實(shí)在在減少了硬成本支出，消費(fèi)者也能買到更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品。”西安車站海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科科長侯海洋說。

隨著企業(yè)隊(duì)伍日益壯大，這項(xiàng)改革的影響越來越大，受益企業(yè)越來越多。今年前10個(gè)月，西安海關(guān)已受理全國410家企業(yè)申報(bào)的回程運(yùn)費(fèi)分段報(bào)關(guān)單1756票，累計(jì)為企業(yè)在完稅價(jià)格中扣減國內(nèi)段運(yùn)費(fèi)862.5萬元。人民網(wǎng)記者 栗翹楚