上半年汽車召回盤點(diǎn):四成高檔車存隱患
發(fā)布時(shí)間: 2017-07-17 11:00:35 |來(lái)源: 廣州日?qǐng)?bào) |
汽車召回已經(jīng)成為車市常態(tài),卻分分鐘影響各位車主們的行車安全和質(zhì)量。全媒體記者從國(guó)家質(zhì)檢總局留意到,2017年上半年,中國(guó)乘用車市場(chǎng)共38個(gè)汽車品牌發(fā)布了118次召回公告,累計(jì)召回4861998輛汽車,召回量相比去年同期,數(shù)量大幅減少22%,次數(shù)卻增加了49次,增幅達(dá)到67%。隨著高田氣囊破產(chǎn),相關(guān)群發(fā)性召回案例減少。與此同時(shí),德系品牌召回?cái)?shù)量卻遠(yuǎn)超其他國(guó)家品牌,四成高檔車屢屢被召回。
第一季度召回量高:“3·15”效應(yīng)
記者留意到,今年上半年國(guó)內(nèi)乘車召回?cái)?shù)量在3月份達(dá)到上半年高峰的2609294輛后,進(jìn)入第二季度直線下降,第二季度共召回乘用車1121859輛,比去年同期下降多達(dá)72.85%。僅在3月,奧迪就有2批次共計(jì)召回汽車1253347輛,而豐田和奔馳則以654902輛和403813輛的召回量,分列召回榜二三位,三者合計(jì)召回量超過(guò)200萬(wàn)輛,這也使得今年3月成為上半年召回最高峰。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析表示:部分車企為避免在3·15期間被“曝光”選擇了提前主動(dòng)召回。同時(shí),去年大面積爆發(fā)的高田氣囊事件,今年隨著高田氣囊申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),雖然影響并未完全消退,但大規(guī)模群發(fā)性召回案例銳減。
召回車型:德日系占八成
值得注意的是,今年上半年特斯拉啟動(dòng)了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回,召回?cái)?shù)量占其2016年總銷量的69.7%,中國(guó)市場(chǎng)也在本次召回范圍內(nèi),國(guó)內(nèi)共有6634輛特斯拉汽車將被召回。今年上半年,高檔車的各種高調(diào)召回引人矚目。
全媒體記者根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的召回?cái)?shù)量統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),今年上半年,不僅奧迪、奔馳、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌,甚至瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等超豪華品牌都曾發(fā)布召回公告,累計(jì)召回汽車的數(shù)量為2014218輛,占比高達(dá)41.43%。
事實(shí)上,寶馬、奔馳和奧迪等全球高檔車市場(chǎng)已邁入200萬(wàn)輛時(shí)代,光鮮的銷量和保有量背后,必然也面臨市場(chǎng)回饋的各種車型品質(zhì)和使用問(wèn)題。
此外,從車型國(guó)別來(lái)看,2017年上半年,德系品牌召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)超其他國(guó)家品牌。德系共6個(gè)品牌召回車輛2473858輛,占召回總量的50.88%;日系共9個(gè)品牌召回汽車1455592輛,占比29.94%。僅德系與日系車型的召回量,就超過(guò)了今年上半年總召回量的八成。
自主品牌:上半年召回超去年全年
值得注意的是中國(guó)自主品牌,今年1月3日,長(zhǎng)安汽車宣布召回185299輛CX20和歐力威汽車,不僅成為當(dāng)月召回?cái)?shù)量最多的品牌,這一單次召回?cái)?shù)量也超過(guò)自主品牌在去年全年的召回總量,同時(shí)也拉開了自主品牌今年召回的序幕。
質(zhì)檢總局發(fā)布的召回公告顯示,今年上半年我國(guó)自主品牌共實(shí)施9次召回,涉及汽車23.6萬(wàn)輛。相比于去年全年的12萬(wàn)輛,今年上半年就接近去年全年總量的兩倍。據(jù)悉,2016年全年,自主品牌召回汽車總量為132991,占全部召回量的1.17%。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》頒布以后,自主品牌一度在國(guó)內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量井噴之時(shí)卻“按兵不動(dòng)”,相比合資品牌召回?cái)?shù)量很低。如今召回量的增加在一定程度上說(shuō)明自主品牌對(duì)召回更加坦然了。
崔東樹表示,隨著自主品牌汽車保有量的不斷提升,自主品牌車企和消費(fèi)者對(duì)汽車召回的認(rèn)識(shí)逐漸理性,售后服務(wù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng),越來(lái)越負(fù)責(zé)任的態(tài)度,自主品牌乘用車的召回?cái)?shù)量和頻次必將向國(guó)際水準(zhǔn)靠攏。
高田氣囊“余震”不斷
值得注意的是,上半年剛過(guò),國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司在7月初即在一份聲明中表示,要求通用、奔馳和大眾盡快履行相關(guān)義務(wù),召回配備有缺陷的高田安全氣囊的汽車。
質(zhì)檢總局表示,截至目前上述三家汽車公司僅提出召回少輛車進(jìn)行測(cè)試分析,未提供任何召回計(jì)劃。對(duì)此,監(jiān)管機(jī)構(gòu)約談了汽車制造商代表,并敦促他們履行法律義務(wù),盡快召回受影響的車輛。
質(zhì)檢總局預(yù)計(jì),中國(guó)有超過(guò)2000萬(wàn)輛汽車配備有高田安全氣囊,此種安全氣囊存在爆炸隱患。
中國(guó)受到高田安全氣囊影響的有37家汽車制造商,截至今年6月底,已有24家廠商召回了共計(jì)1059萬(wàn)輛汽車,另有5家計(jì)劃召回126萬(wàn)輛汽車。也就是說(shuō),仍有近千萬(wàn)輛受高田氣囊影響的車輛并未實(shí)施召回。
全媒體記者留意到,當(dāng)前通用、大眾和奔馳在中國(guó)保有量眾多,前兩者更各超千萬(wàn)輛。一旦這三個(gè)品牌未來(lái)履行召回義務(wù),又將是一次大規(guī)模的召回事件。截至目前,氣囊爆炸事故已經(jīng)造成全球至少16人死亡,180人受傷。
上半年汽車召回量最多與最少品牌
數(shù)量最多:奧迪
召回?cái)?shù)量和車型:680925輛,奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A5車型。
召回原因:輔助冷卻液泵或阻塞。
數(shù)量最少:奔馳
召回?cái)?shù)量:6輛G500系列汽車。
召回原因:車門鎖拉線不符合工藝要求。
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