缺陷汽車(chē)2017年召回超過(guò)2000萬(wàn)輛

大眾汽車(chē)單次召回量最多，國(guó)家質(zhì)檢總局公布我國(guó)汽車(chē)召回位列全球第二，連續(xù)4年刷新紀(jì)錄；987萬(wàn)輛缺陷車(chē)都因高田氣囊問(wèn)題；德系品牌車(chē)召回?cái)?shù)量高達(dá)1023.14萬(wàn)輛

繼2016年突破千萬(wàn)輛后，2017年我國(guó)汽車(chē)召回?cái)?shù)量繼續(xù)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)77%，并連續(xù)4年刷新年度召回?cái)?shù)量紀(jì)錄。國(guó)家質(zhì)檢總局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月28日，我國(guó)各主要汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者共實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回251次，召回缺陷汽車(chē)2004.8萬(wàn)輛。

其中，高田氣囊事件涉及召回?cái)?shù)量最多，約占全年總召回量的49%。按國(guó)別劃分，德系品牌在召回總量中占比最高；而自主品牌召回?cái)?shù)量的增加最為明顯，與去年同期相比增幅達(dá)904.2%；大眾汽車(chē)則成為單次召回?cái)?shù)量最多的企業(yè)，曾一次召回486萬(wàn)輛。

召回總量新高 2017年召回規(guī)模突破2000萬(wàn)輛

國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏在2017年12月29日的2017年缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管工作情況新聞發(fā)布會(huì)上介紹，截至2017年12月28日，國(guó)內(nèi)各主要汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者共實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回251次，召回缺陷汽車(chē)2004.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，連續(xù)第4年刷新年度召回紀(jì)錄。

自2004年我國(guó)實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回制度以來(lái)，已累計(jì)實(shí)施汽車(chē)召回1548次，召回缺陷汽車(chē)5673.8萬(wàn)輛。其中，十八大以來(lái)的五年，實(shí)施1013次召回，召回缺陷汽車(chē)4729.9萬(wàn)輛，占14年來(lái)召回總量的83%。

據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，2017年召回量不僅是連續(xù)第4年刷新召回紀(jì)錄，也是首次突破2000萬(wàn)輛，并已遠(yuǎn)超德國(guó)、英國(guó)、日本等市場(chǎng)，僅次于美國(guó)位列世界第二。

對(duì)于如此高的召回?cái)?shù)量，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2017年汽車(chē)召回主要是由于高田氣囊單一零部件而引發(fā)大規(guī)模召回，且合資品牌受氣囊影響較為嚴(yán)重。另一方面，這也體現(xiàn)了零部件在越來(lái)越復(fù)雜的車(chē)身整體中的重要程度。

召回規(guī)模最大德系品牌召回達(dá)1023.14萬(wàn)輛

新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在2017年2004.8萬(wàn)輛召回汽車(chē)中，德系品牌占比超過(guò)半數(shù)，達(dá)到1023.14萬(wàn)輛，數(shù)目甚至接近2016中國(guó)車(chē)市全年的召回總數(shù)。而在德系品牌中，大眾汽車(chē)的召回?cái)?shù)量最多，2017年共召回638.50萬(wàn)輛。

此外，值得注意的是，豪華車(chē)陣營(yíng)中的德系三強(qiáng)奧迪、奔馳和寶馬，分別召回汽車(chē)225.31萬(wàn)輛、143.54萬(wàn)輛和37.57萬(wàn)輛，總量為406.42萬(wàn)輛，占德系品牌召回總量39.72%。

具體來(lái)看，奧迪兩次規(guī)模較大的召回分別發(fā)生在2017年3月和9月。3月份，一汽-大眾召回部分國(guó)產(chǎn)奧迪Q5及進(jìn)口奧迪Q5/SQ5汽車(chē)共57.24萬(wàn)輛；9月份，又召回部分國(guó)產(chǎn)奧迪A4、奧迪A6L、奧迪Q5等車(chē)型共計(jì)92.61萬(wàn)輛。

奔馳方面去年則發(fā)布過(guò)三次大規(guī)模的召回計(jì)劃，分別召回35.12萬(wàn)輛、39.84萬(wàn)輛和57.53萬(wàn)輛，涉及車(chē)輛包括奔馳C級(jí)、奔馳GLA、奔馳GLK等車(chē)型。而在質(zhì)檢總局集體約談之前，寶馬在7月份率先公布了因氣囊問(wèn)題導(dǎo)致的召回計(jì)劃，共召回23.52萬(wàn)輛。

對(duì)于德系車(chē)召回?cái)?shù)量占總體比例過(guò)半現(xiàn)象，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家鐘師分析稱(chēng)，德系車(chē)每年新車(chē)銷(xiāo)售量和保有量都是比較大的，所以召回量也更大，這是相輔相成的。此外，不同供應(yīng)商在品質(zhì)管控上有差異，對(duì)德系車(chē)的質(zhì)量不該有過(guò)多的迷信。

涉及范圍最廣

高田氣囊涉及召回近一半

2017年的缺陷汽車(chē)召回集中反映5個(gè)問(wèn)題：首先是氣囊和安全帶總成的召回?cái)?shù)量最多，涉及車(chē)輛1063.8萬(wàn)輛。第二是發(fā)動(dòng)機(jī)總成；第三是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成；第四是電氣設(shè)備總成；第五是車(chē)身總成。

事實(shí)上，大規(guī)模的召回主要集中在2017年下半年。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局在2017年7月發(fā)布的上半年缺陷產(chǎn)品召回工作情況來(lái)看，2017年上半年召回汽車(chē)約476萬(wàn)輛，比2016年同期召回?cái)?shù)量少。但因受到高田氣囊事件影響，從2017年9月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)發(fā)起了多次大規(guī)模召回事件，致使豐田、本田、斯巴魯、雷克薩斯、捷豹路虎、保時(shí)捷、英菲尼迪、林肯、謳歌、沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪等品牌悉數(shù)進(jìn)入“高田問(wèn)題氣囊召回榜”。

高田氣囊事件

2000年左右，曾有消費(fèi)者向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）投訴，其駕駛的汽車(chē)安全氣囊在展開(kāi)后會(huì)彈出金屬碎片，但并未引起重視。不過(guò)，2008年本田仍因高田氣囊問(wèn)題召回車(chē)型4000輛。此后半年，第一起因安全氣囊致人死亡的事故發(fā)生，調(diào)查造成其死亡的原因正是保護(hù)駕駛者安全的氣囊展開(kāi)后，里面彈出的一個(gè)金屬片劃破頸動(dòng)脈，造成其大量失血而亡。之后，類(lèi)似案件以及事故不斷發(fā)生。

2015年5月，高田首次公開(kāi)承認(rèn)其生產(chǎn)的氣囊存在缺陷，并宣布將在美國(guó)召回約3400萬(wàn)個(gè)隱患?xì)饽?，至此這一數(shù)據(jù)使得高田氣囊門(mén)成為美國(guó)歷史上最大一次汽車(chē)召回事件。2016年2月，隨著第十起因高田氣囊致死案件的確認(rèn)，新一輪大規(guī)模召回再次開(kāi)始。此后，因高田氣囊問(wèn)題而實(shí)施的召回仍在不斷增加，延續(xù)至今。

據(jù)嚴(yán)馮敏介紹，截至2017年12月28日，因高田氣囊事件共38家汽車(chē)企業(yè)實(shí)施召回126次，涉及車(chē)輛1951.6萬(wàn)，是近年來(lái)召回?cái)?shù)量最多的召回活動(dòng)。其中僅在2017年就有29家汽車(chē)企業(yè)，召回36次，涉及車(chē)輛987萬(wàn)輛。在高田氣囊全球召回事件中，質(zhì)檢總局組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心對(duì)國(guó)內(nèi)高田氣囊相關(guān)工廠及36家整車(chē)制造商開(kāi)展缺陷調(diào)查，集中約談大眾、通用、奔馳等國(guó)內(nèi)整車(chē)制造商，要求相關(guān)企業(yè)履行召回義務(wù)。截至2017年12月28日，國(guó)內(nèi)涉及高田氣囊問(wèn)題的全部制造商均已宣布實(shí)施召回。

時(shí)至2018年1月，高田氣囊事件仍在發(fā)酵。近日，日本汽車(chē)零部件制造商高田公司宣布將在美國(guó)追加召回330萬(wàn)個(gè)問(wèn)題安全氣囊，涉及多個(gè)品牌，也使高田安全氣囊召回成為美國(guó)歷史上規(guī)模最大的汽車(chē)行業(yè)召回活動(dòng)。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝指出，由于高田氣囊問(wèn)題涉及范圍廣，消費(fèi)者關(guān)注度高，如果企業(yè)處理不當(dāng)，或?qū)?duì)其銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。

單次召回?cái)?shù)最高

大眾一次召回486萬(wàn)輛

據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，在2017年單次召回榜單上，前十起召回的單次召回?cái)?shù)量都超過(guò)了50萬(wàn)輛。而在2016年，單次召回?cái)?shù)量超過(guò)50萬(wàn)輛的僅有6次。從榜單排名上看，大眾位于首位，單次召回車(chē)輛達(dá)486萬(wàn)輛。

值得注意的是，大眾位于單次召回排行榜上第一和第三的兩次召回，都是因收到國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查后展開(kāi)。其中，以486萬(wàn)輛召回?cái)?shù)量排行第一的召回，也是因高田氣囊問(wèn)題而導(dǎo)致的召回。

2017年7月5日，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題集體約談大眾、通用、奔馳公司，通報(bào)高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題缺陷調(diào)查情況，要求盡快采取相應(yīng)措施，并指出此前，大眾、通用、奔馳3個(gè)品牌8個(gè)生產(chǎn)者僅提出召回小批量車(chē)輛用于試驗(yàn)分析，并未提出有效召回措施。

2017年9月14日，大眾（中國(guó)）、一汽-大眾和上汽大眾聯(lián)合發(fā)布召回計(jì)劃，召回的原因是氣體發(fā)生器外殼破裂導(dǎo)致碎片飛出。涉及車(chē)輛包含其中大眾汽車(chē)（中國(guó)）汽車(chē)10.36萬(wàn)輛，一汽-大眾汽車(chē)235.20萬(wàn)輛，上汽大眾汽車(chē)240.44萬(wàn)輛，召回總量達(dá)486萬(wàn)輛。

而以252.93萬(wàn)輛排名第二的通用汽車(chē)，其在2017年9月的大規(guī)模召回同樣是在國(guó)家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。受高田氣囊影響，通用分批陸續(xù)召回進(jìn)口薩博及歐寶品牌車(chē)輛1.35萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)雪佛蘭及別克品牌車(chē)輛251.58萬(wàn)輛。

召回量增幅最大

自主品牌召回量增幅超904%

近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回總量翻倍，其中自主品牌增長(zhǎng)的趨勢(shì)尤其醒目。2017年，寶駿、吉利、長(zhǎng)安、上汽、奇瑞、北汽銀翔、比亞迪(67.080, 1.68, 2.57%)、奔騰、啟辰、紳寶、金杯、紅旗、九龍、宇通等14個(gè)自主品牌共召回汽車(chē)142.79萬(wàn)輛，占比達(dá)到7.07%，相較于2016年的召回總量14.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)904.2%。其中，寶駿汽車(chē)召回?cái)?shù)量最多，為93.87萬(wàn)輛，召回原因是油箱通氣膠管老化開(kāi)裂。

目前自主品牌進(jìn)入快速發(fā)展階段，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2017全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，銷(xiāo)量排名前15的榜單中，已有6家自主車(chē)企的身影。但成長(zhǎng)的過(guò)程也常伴隨著問(wèn)題的出現(xiàn)。2017年12月，由于部分油箱通氣膠管在長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)老化開(kāi)裂，極端情況下在油箱加滿燃油時(shí)可能出現(xiàn)燃油蒸汽泄漏，存在安全隱患，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，召回部分2014款寶駿730和2015款/2016款寶駿560汽車(chē)，共計(jì)93.86萬(wàn)輛，成為2017年自主品牌中規(guī)模最大的召回活動(dòng)。

值得注意的是，2017年自主品牌的大規(guī)模召回事件，沒(méi)有一起經(jīng)由質(zhì)檢總局介入。相較于大眾、奔馳、通用在質(zhì)檢總局約談之后的大規(guī)模召回，自主品牌的召回更為主動(dòng)。

此前自主品牌對(duì)待問(wèn)題車(chē)輛往往會(huì)忽視，或者是經(jīng)由經(jīng)銷(xiāo)商通知用戶回店處理的方式私下進(jìn)行。現(xiàn)在“自主品牌愿意自發(fā)性召回缺陷車(chē)輛，是責(zé)任的體現(xiàn)?！逼?chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝認(rèn)為，這樣的舉動(dòng)或許也是一種“責(zé)任營(yíng)銷(xiāo)”。

專(zhuān)家聲音

國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏：

2017年缺陷汽車(chē)召回有以下5個(gè)特點(diǎn)：一是召回?cái)?shù)量繼續(xù)快速增長(zhǎng)。近三年，我國(guó)年度缺陷汽車(chē)召回?cái)?shù)量每年增幅均超過(guò)50%，召回規(guī)模僅次于美國(guó)位列全球第二位。二是汽車(chē)缺陷問(wèn)題相對(duì)集中。2017年召回的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品中，氣囊和安全帶總成的召回?cái)?shù)量最多。三是單次大規(guī)模召回活動(dòng)頻繁。截至目前，因高田氣囊事件共38家汽車(chē)企業(yè)實(shí)施召回126次，涉及車(chē)輛1951.6萬(wàn)，是近年來(lái)召回?cái)?shù)量最多的召回活動(dòng)。四是受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響的召回比例較高。截至目前，質(zhì)檢總局開(kāi)展缺陷調(diào)查工作引發(fā)汽車(chē)召回58次，召回缺陷汽車(chē)1358萬(wàn)輛，占全部召回?cái)?shù)量的近70%。五是全球召回同步實(shí)施常態(tài)化。在2017年實(shí)施的251次缺陷汽車(chē)召回活動(dòng)當(dāng)中，有58%是全球召回，相關(guān)生產(chǎn)者積極確保了全球召回活動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)同步發(fā)布及同期實(shí)施。

“汽車(chē)和消費(fèi)品召回?cái)?shù)量的快速增加，以及缺陷產(chǎn)品召回工作的快速發(fā)展，其原因和意義主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面：一是人民群眾對(duì)生活安全的要求越來(lái)越高。二是良好的召回監(jiān)管法律規(guī)范起到了有效的制度保障作用。三是政府監(jiān)管工作形成高壓態(tài)勢(shì)。四是媒體監(jiān)督營(yíng)造良好的輿論氛圍。”