十年間，中歐班列（西安）集結中心已開通西安至中亞國家等17條干線通道，實現(xiàn)亞歐地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。中歐班列（西安）從初期的每周1列到現(xiàn)在的每日10列以上，實現(xiàn)“井噴式”增長。2022年全年開行達4639列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩(wěn)居全國第一。西安成為全國首個中歐班列單年開行量突破4600列的城市。

技術互通，彰顯中國雄厚實力。高鐵是中國一張亮麗名片，更是中國對外技術輸出的“搶手貨”。匈塞鐵路是中國至中東歐國家合作的標志性項目，也是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范的對接。鐵路全長約350公里，連接貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，其中塞爾維亞境內長183公里，設計最高時速200公里。貝諾段全長約80公里，開通一年來，已累計發(fā)送旅客293萬人次。匈塞鐵路采用的中國全自主化列控系統(tǒng)裝備和技術是第一次在歐洲大陸應用。中國標準、中國技術融入歐洲市場，反映出在競爭激烈的裝備制造領域，中國贏得了一席之地，吹響了“中國制造”向“中國質造”轉變的沖鋒號。

貿易往來，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?！耙粠б宦贰背h提出十年來，不僅中歐班列深化經(jīng)貿往來，中老鐵路也在助推經(jīng)濟發(fā)展中再添新活力。中老鐵路自2021年12月開通運營至今，全線累計發(fā)送貨物突破2000萬噸。其中，跨境貨運量超400萬噸，貨值達177億元，為沿線產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定暢通提供了非常有力的支撐。運輸貨物從開通初期的10余種拓展到目前的2000余種，中國發(fā)運到老撾的貨物主要是機械設備、家用電器、蔬菜、鮮花、機械配件等，覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等多個共建“一帶一路”國家，從老撾發(fā)運到中國的貨物主要是金屬礦石、木薯、薏米等，通達中國25個省。中老鐵路疏通了市場經(jīng)濟運輸動脈，促進沿線地區(qū)借助共建“一帶一路”春風步入發(fā)展快車道。

共建共享，促進高水平對外開放。開放是當代中國的鮮明標識。黨的二十大報告提出“推進高水平對外開放”，十年來中國和中亞國家高質量共建“一帶一路”取得了豐碩成果，中吉烏公路正式通車、途經(jīng)中亞的中歐班列在開行總量中占比近八成、2022年中國和中亞五國貿易總額超過700億美元。5年來，中亞班列（鄭州）快速成長，由每月發(fā)送1列到目前的每月最高發(fā)送27列，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，運輸時限直達最快只需12天。中亞班列（鄭州）在構建對外開放國際物流通道上不斷拓展和擴容，為數(shù)萬中外企業(yè)帶來了商機，為沿線民眾送去了實惠。

“一帶一路”倡議提出十年來，中國列車穿山過海，聯(lián)通世界，將中國共商、共建、共享的發(fā)展理念和互聯(lián)互通的發(fā)展模式帶向全球。未來，中國鐵路必將久久為功，持續(xù)在構建全球命運共同體的道路上跑出加速度。（石佳）

(責任編輯：黃俊飛)