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6月16日10時30分許，一列滿載鐵礦石的列車，緩緩駛出大瑞鐵路蒲縹公鐵聯(lián)運(yùn)物流園，標(biāo)志著中緬新通道（緬甸—保山蒲縹—成都）公鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)成功。

“中緬新通道”全稱“中緬印度洋新通道”，是近年學(xué)界提出的一個概念。“中緬新通道”以“海運(yùn)+公路+鐵路”多種方式運(yùn)輸，歐洲、非洲、中東及南亞各國貨物從緬甸仰光港、皎漂港上岸，通過陸路運(yùn)輸從多個口岸進(jìn)入中國，再經(jīng)鐵路運(yùn)輸進(jìn)入中國內(nèi)地。相比傳統(tǒng)繞經(jīng)太平洋馬六甲海峽的海運(yùn)線路，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時間大幅縮短。截至目前，新通道已成功運(yùn)行“重慶—臨滄—緬甸”“深圳—臨滄—仰光—印度”等海公鐵聯(lián)運(yùn)國際線路，實(shí)現(xiàn)海公鐵、公鐵多式聯(lián)運(yùn)近1000個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

中緬新通道（緬甸—保山蒲縹—成都）公鐵聯(lián)運(yùn)班列的開通，進(jìn)一步完善了新通道規(guī)?；?、常態(tài)化運(yùn)行方式。借助這條新通道，中西部內(nèi)陸地區(qū)的貨物可直接通往印度洋，不僅大大縮短了運(yùn)輸路程和時間、節(jié)省了運(yùn)輸成本，還對加強(qiáng)東盟國家與我國西部的經(jīng)貿(mào)合作聯(lián)系具有重要意義。中緬新通道必將重塑“西南絲綢古道”的輝煌。

據(jù)介紹，此趟專列是在中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司、中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司的大力支持下，由成都國際鐵路班列有限公司攜手中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司昆明分公司共同打造。首趟班列運(yùn)載32支35噸敞頂鐵路箱，滿載1000余噸鐵精礦。6月14日，這批礦石在騰沖猴橋口岸辦理清關(guān)手續(xù)后入境，15日汽車運(yùn)抵蒲縹公鐵聯(lián)運(yùn)物流園并換裝火車。啟用公路鐵路聯(lián)運(yùn)，從猴橋口岸到四川成都，需要5至7天。如果按照此前公路運(yùn)輸方式，這批貨物至少需要50輛大型載重汽車、至少20天才可達(dá)到成都。

據(jù)蒲縹公鐵聯(lián)運(yùn)物流園總經(jīng)理高鳳林介紹，蒲縹公鐵聯(lián)運(yùn)物流園是今年4月26日以臨管線正式啟動運(yùn)營的，目前具備辦理集裝箱貨物、整車貨物的到發(fā)業(yè)務(wù)，以及貨運(yùn)代理、取送、裝卸、倉儲等一體化服務(wù)。下一步公司將整合國內(nèi)和緬甸兩邊市場，積極拓展雙向物流，保障中緬新通道公鐵聯(lián)運(yùn)班列持續(xù)開展。（董國平 保山日報(bào)供稿）

(責(zé)任編輯：黃俊飛)