2017年米軌中亞班列實現以“班列化”形式開行國際貨運列車，中國與越南之間搭建了“重去重回”的國際物流大通道，至今已開行超4000列，完成跨境貨物運輸160萬噸。

1910年滇越鐵路全線通車運營，距今已有一百多年，這條鐵路具有極高的歷史、文化、文物、旅游價值，承載了一代又一代人的記憶。如今這條鐵路再次煥發(fā)生機，從云南開遠始發(fā)，直通越南海防，以昆明鐵路樞紐為中心與中老鐵路一起成為兩條國際物流通道，充分融入“一帶一路”互聯互通建設，讓這條百年鐵路煥發(fā)新的生機。

越南地處中南半島東部，適合天然橡膠、甘蔗、咖啡、水稻等熱帶農作物生長，其中受國人喜愛程度最高的就是橡膠制品、紡織品、魚露、咖啡，以及各色水果、沉香、椰子酥、綠豆糕等。2017年越南對中國出口額為311.8億美元，2023年前8月出口額達436億美元。2017年越南從中國進口額為221.3億美元，2023年前8月越南從中國進口貿易額681億美元?？焖僭鲩L的雙邊貿易，讓越南出口形勢一片大好，刺激越南經濟走出低谷，不斷復蘇。

中越跨境班列開行、海鐵聯運等方式發(fā)展貿易，貨物進出口量逐年遞增，經貿伙伴從原先的越南、老撾、柬埔寨等東南亞國家延伸到了沙特、科威特等中東國家，架起聯通東盟的“快車道”。隨著世界經濟復蘇，米軌中亞班列持續(xù)增運上量，每日穩(wěn)定開行2至4列。常態(tài)化開行的米軌中亞班列形成便捷的國際物流運輸，米軌中亞班列采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發(fā)時間、運輸價格的“五定”班列方式，運輸時效性、穩(wěn)定性、便利性更強，且在始發(fā)地海關提交申請，申報、查驗等手續(xù)一站完成，到達口岸后不需任何通關手續(xù)即可直接放行，節(jié)約通關時間約24個小時，單箱節(jié)省費用200元以上，深受中越兩國企業(yè)青睞，僅2023年首月雙方就簽署22份合作文件，流入越南的外國直接投資總額達近89億美元。

中越邊境全長2449公里，中越兩國邊境各民族毗鄰而居，一衣帶水、血統(tǒng)相通，其文化交流根深葉茂，具有很強的融通性，源遠流長。近年來，米軌中亞班列圍繞貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，從加快完善中越國際聯運基礎設施建設、提高跨境班列運輸效率、優(yōu)化運輸服務等方面入手，確保中越跨境班列順利開行，在“兩廊一圈”和“一帶一路”倡議指導下，中越兩國之間聯系越發(fā)深入，旅游資源共享、慶祝文化節(jié)日等，形成了一條聯系密切的跨境民族文化帶。

山連山，水連水，心連心。如今米軌中亞班列持續(xù)開行，讓兩國口岸經濟動能十足，相信隨著中越準軌跨境鐵路的深入推進，必將為沿線地區(qū)全方位發(fā)展注入強勁新動力，給當地群眾帶來更多的發(fā)展機會和時代紅利，讓“一帶一路”倡議煥發(fā)新的光彩。（沈詩茜）

(責任編輯：黃俊飛)