中老鐵路在時間的洗禮下，已經(jīng)運營了一年多。這條連接中國與老撾的鐵路，以其堅實的步伐和卓越的貢獻，賦予了“黃金通道”新的生命與活力。

一年多來，中國國內(nèi)25個?。ㄊ?、區(qū)）相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸等共建“一帶一路”國家，中老鐵路國際客運列車也于今年4月開通……截至2023年8月16日，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客超2000萬人次，運輸貨物2300多萬噸。這一數(shù)據(jù)的顯著增長，充分展現(xiàn)了中老鐵路的“黃金通道”效應(yīng)。

這條鐵路的開通運營，不僅加強了兩國間的經(jīng)濟聯(lián)系，更以中國標準、中國技術(shù)用心用力服務(wù)好兩國人民。一年來，中老鐵路始終以安全、高效、暢通的運輸服務(wù)，確保了中老“黃金通道”的安全可靠、經(jīng)濟高效、便捷順暢。這充分展現(xiàn)了中國鐵路的“硬核力量”。

“硬核力量”是確保安全暢通的“中國標準”。中老鐵路作為首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準、使用與中國路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，其成功運營充分證明了中國的技術(shù)實力和專業(yè)知識。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到運營管理，中國標準貫穿始終，為中老鐵路的安全暢通提供了堅實的保障。

同時，“黃金通道”的崛起也為沿線地區(qū)帶來了顯著的經(jīng)濟效益。對于中國和老撾而言，中老鐵路不僅僅是一條連接兩國的交通線，更是一條促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟帶。它帶動了沿線地區(qū)的物流、旅游、農(nóng)業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為沿線居民帶來了實實在在的利益。同時，為了更好地適應(yīng)新的交通運輸狀況，許多沿線地區(qū)開始進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級。比如，磨憨口岸，借助中老鐵路的優(yōu)勢，積極發(fā)展跨境物流和貿(mào)易，吸引了眾多企業(yè)的投資。同時，中老鐵路也為沿線地區(qū)的旅游業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

一條鐵路，惠通兩地。從老撾留學(xué)生王俊博忍不住感慨，“動車非?？?，現(xiàn)在回家更方便了”，到在中老鐵路工作的佟郎成為家人的驕傲，不管是個人的發(fā)展，還是沿線村莊、工廠因物流快速流通而帶來的改變，都讓生活在這條鐵路沿線的民眾物質(zhì)生活有了極大的提高。比如大龍哈小組僅僅兩個月時間，村中道路、溝渠硬化、庭院燈安裝、墻面美化、屋頂瓦片翻新……村莊風貌煥然一新。

“黃金通道”的崛起，標志著中國標準的勝利和兩國友誼的深化。昔時茶馬古道駝鈴聲聲，如今中老鐵路列車川流不息。展望未來，中老鐵路將繼續(xù)發(fā)揮其“黃金通道”的作用，助力兩國友好關(guān)系的發(fā)展。隨著中國“一帶一路”倡議的深入推進，中老鐵路將進一步擴大其影響力，成為連接中國與東南亞乃至世界的紐帶。

未來，中老鐵路將繼續(xù)發(fā)揮其重要作用，促進兩國經(jīng)濟的發(fā)展和民生的改善，為沿線地區(qū)和兩國人民帶來更多的福祉。（張中卓）

(責任編輯：黃俊飛)