由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會、鳳凰網(wǎng)主辦、鳳凰汽車承辦、《汽車觀察》雜志社、機械工業(yè)出版社協(xié)辦的“第二屆中國汽車品牌發(fā)展論壇”暨《踐行汽車強國策》新書發(fā)布會在青島?即墨圓滿召開。

“產(chǎn)業(yè)變革已經(jīng)從量變切換到了質(zhì)變，”中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在致辭中開宗明義地指出，汽車產(chǎn)業(yè)到了質(zhì)變時刻。

王俠表示，“舊的方式打不贏新的戰(zhàn)爭，面對升級以后的全新戰(zhàn)爭，中國品牌要不輕言顛覆，不低估趨勢?！彼ㄗh車企們把目光放到產(chǎn)業(yè)長治和強國之路的大格局下，抓住產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的機遇，積極投身到產(chǎn)業(yè)大變革中，走到時間的前面。

“汽車產(chǎn)業(yè)是即墨現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的重要突破口，”即墨市委副書記、市長呂濤在開幕詞中表達了汽車業(yè)對地方經(jīng)濟的重大意義，他認為中國汽車品牌發(fā)展論壇在即墨舉辦，是對當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度認可。

“巔峰對話：從突破到引領(lǐng)—中國汽車品牌如何更進一步”由清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全主持。趙院長再度發(fā)揮出業(yè)界第一專家主持的犀利做派。他表示，“我們中國品牌即將迎來大發(fā)展的機遇期?！钡舱J為，這并不意味著中國品牌到了居安思危的時候，現(xiàn)在還是居危思危。

“什么時候看到政府對汽車產(chǎn)業(yè)這么重視！”中國汽車工程學(xué)會理事長付于武立場堅定地呼吁，“不要懷疑中國汽車人的壯志雄心！”針對禁售燃油車時間表的爭議，他非常中懇地提出，“禁售燃油車是天大的事兒，但是無論是政府還是行業(yè)，都要對歷史負責(zé)。禁售燃油車要慎之又慎，另外對混合動力要正視，這是一條繞不過去的技術(shù)路線?！?/p>

北汽集團黨委副書記、總經(jīng)理張夕勇對中國品牌的發(fā)展，充滿信心?！半m然目前中國品牌競爭力跟合資還有不小差距，再過3-5年，中國品牌的市場占有率會跟合資品牌一樣，達到50比50的比重?！彼J為，“隨著新能源汽車成本的降低，對中國品牌來說，是趕超的機會，北汽集團發(fā)展新能源有先發(fā)優(yōu)勢，從先發(fā)優(yōu)勢到領(lǐng)先優(yōu)勢是北汽努力的方向，也是未來很長時間要走的路?！?/p>

“中國消費者越來越理性，對中國品牌的認同度越來越高，給我非常大的信心?！苯雌嚰瘓F總經(jīng)理項興初認為中國品牌經(jīng)過幾年的發(fā)展，都具有了正向研發(fā)能力，但在品質(zhì)和品牌上，還要下大工夫。產(chǎn)業(yè)變革時期，更要強調(diào)品牌的差異化優(yōu)勢。對于燃油車退出時間表，他表示，站在政府的角度能理解，但是政策還要做很多的工作，才能做出更準確的判斷。

“中國品牌有兩大優(yōu)勢，”長安汽車股份有限公司副總裁李偉總結(jié)說，中國品牌更能洞察中國消費者的需求，并且能快速高效做出反應(yīng)。他認為，同質(zhì)化時代，未來車企的差異化競爭要培養(yǎng)核心技術(shù)，例如無人駕駛的智能交互。據(jù)悉，自主品牌在長安集團的銷量占比已經(jīng)超過55%。針對新的合資浪潮，他說，“若中國品牌實力足夠強，無所謂合資不合資?！?/p>

長城華冠、前途汽車董事長陸群認為，“過去，中國品牌做產(chǎn)品較多，做品牌比較少?！睂τ谥悄芑?，他不相信任何車企可以靠智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)形成獨有的品牌優(yōu)勢，所以一定要放開和合作，要有分工?！捌嚻髽I(yè)不要在智能網(wǎng)聯(lián)方面該做什么上面搖擺，要把自己的角色做好?！?/p>

在暢談“品牌魅力從何而來”的思想交鋒環(huán)節(jié)，吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良認為，市場越成熟，打造品牌越需要系統(tǒng)和持續(xù)?！坝^致過去吃虧在只做好產(chǎn)品，”觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇表示，觀致現(xiàn)在要多做品牌。而東風(fēng)乘用車市場部副部長劉美玲則篤信，品牌的打造一定是一個長期的持續(xù)去投入的過程。東風(fēng)啟辰市場部部門負責(zé)人熊發(fā)明強調(diào)，“做品牌最重要的一點是做品質(zhì)?！?/p>

“未來中國汽車4S店極有可能變成，小銷售，大服務(wù)?！痹陉P(guān)于“渠道風(fēng)云”的專業(yè)研討環(huán)節(jié)，漢騰汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理廖雄輝如此斷言。關(guān)于渠道下沉，上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤認為，“其實最最核心是給消費者提供了一個很好的服務(wù)半徑?！北娞┢嚻放乒芾碇行目偨?jīng)理徐洪飛表示，渠道代表服務(wù)力，未來汽車銷售需要產(chǎn)品力、品牌力和服務(wù)力的合一。

此外，本屆論壇還發(fā)布了由鳳凰網(wǎng)和清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院兩大平臺的共同合作完成的“汽車強國”系列圖書第三冊《踐行汽車強國策》，并得到了機械工業(yè)出版社的大力支持。在現(xiàn)場，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武、一點資訊總裁陳彤以及本書的三位作者清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全、鳳凰汽車媒體中心副主編蘇瑞琦和清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員，中國汽車工程學(xué)會技術(shù)管理分會秘書長劉宗巍一同上臺揭幕新書。

從第一冊《洞見汽車強國夢》，到第二冊《探索汽車強國路》，一直到今天的《踐行汽車強國策》。從洞見到探索，再到踐行，趙福全研究院欄目與“汽車強國”系列圖書已然成為匯聚專家，思想碰撞，深度交流，澄清問題，辨別是非的行業(yè)高端對話平臺。